近期大牛网，汽车市场上两款新车型——理想i8与乐道L90，在7月末同期上市前夕，展现出了不同寻常的和谐氛围。与网络上热议的“吵架”场面不同，这两款车在现实中的销售过程中显得格外平静。
95后的销售刘韬对此深有体会，他表示自己曾亲自到乐道展厅看车，即使穿着工服也并未引起任何异议。他认为，在工作之余看看新车并无不妥，网络上流传的许多段子并不可信。例如，乐道L90预售火爆，连理想员工都心动想换车；又或者理想i8还未试驾就被贴上“底盘软趴趴”的标签，引发两家车企高管在网络上的微妙互动。
然而，在现实世界中，这两款车的销售情况与网络上的热议并不完全同步。对于刘韬及其同事来说，他们不仅关注了乐道L90，也同样关注了小米YU7。但他们强调，仅仅看看并不意味着购买决定。他们认为，汽车销售界已经很久没有这种平和的氛围了，希望这种状态能够持续下去。
乐道销售顾问们的想法也颇为相似。今年市场上大6座SUV层出不穷大牛网，数量接近20款，在这样的竞争环境下，同行之间的惺惺相惜显得尤为珍贵。
展开剩余71%然而，网友们似乎并不关心这些现实情况，他们更热衷于制造流量。当理想和乐道分别官宣上市时间后，网络上关于两者是否会成为竞争对手的讨论便层出不穷。理想和乐道，就像吉利和比亚迪一样，成为了网友们关注的焦点。
事实上，两款新车在7月中旬陆续到店后，刘韬接待的看车人群中，有90%的人都认真看了这两款车。但他们的消费决策特征却大相径庭。理想i8的看车群体主要以理想老车主为主，他们更关注第三排空间和新座椅的舒适度；而乐道L90的看车群体中，购买意向较高的则是油车车主和需要换大车的5座新能源车车主。
这两种人群的关注点也有显著差异。理想i8的潜在车主对理想品牌已经非常熟悉大牛网，他们更看重的是车辆的驾驶操控感受、座椅舒适度以及高科技配置；而乐道L90的潜在车主则更关注价格、整车大空间以及底盘舒适性。
在车型配置上，两款车的消费人群也存在较大差异。理想i8凭借激光雷达和空气悬挂等高科技配置吸引了不少关注；而乐道L90则更注重满足全家人的使用需求，其传统SUV造型的设计也考虑到了老人和孩子的审美观念。
目前，两款车的市场表现都不错。乐道L90的预订量已经超过了3.5万辆，蔚来股价也因此连续多日上涨；而理想i8自7月中旬到店后，也吸引了不少关注，北京多个单店日均小订量达到5单以上。
接下来，两款车的价格将成为决定销量的关键因素。理想i8预计售价为35-40万元，全系搭载双电机四驱系统；而乐道L90的预售价则为27.99万元（整车购买），BAAS模式下仅需19.39万元。从市场角度来看，两者并不构成直接竞争关系，因为理想i8的价格定位明显高于乐道L90。
然而，在如今的市场环境下，价格仍然具有相当大的调整空间。尤其是乐道L90，至今仍未公布具体的空气悬挂等细节规格，因此仍有机会在价格上做出调整。
值得注意的是，两款车在低能耗和补能网络方面都有着不俗的表现。乐道L90的能耗表现与特斯拉Model 3相当，而理想i8的能耗数字也颇为亮眼。在补能方面，理想和乐道都是基建狂魔，理想汽车的超充站已经覆盖了国家级高速干线历程的90%以上，而乐道的补能网络也在不断完善中。
随着这两款车的上市，增程车型的订单近期正在被明显撬动。在今年的市场环境里，增程原本具有的成本优势和定价优势已经被明显缩小，而纯电车型的价格优势正在回归。同时，随着各家新车不断推出，消费者对纯电车型的接受度也在不断提高。
刘韬最近接待的客户中，有50%的人同时考虑增程和纯电车型，其中一半的人因为身边有人买过增程车型而担心油耗过高。实际上，大量的增程车主主要还是用电行驶，辅助用油。因此，在高速服务区里，增程和纯电车型抢充电桩的情况一直存在。
只要乐道L90和理想i8能够快速破圈，形成纯电大SUV火爆的趋势，增程车型的销量很可能会发生变化。如果按目前的数字推算，抢占增程车型20%的市场份额并非不可能。
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